华体会进军重机配套市场玉柴矛头指向潍柴

这已经经是晏平接办玉柴集团的第三个年初了。于第二个年初里(2006年)，玉柴集团旗下的焦点企业———玉柴呆板株式会社继承倏地增加，实现产销28万台策动机、发卖支出跨越70亿元，持续四年连结天下内燃机行业产销量第一。于第三个年初里，晏平对于玉柴呆板株式会社提出了保33万台、争35万台的销量方针，并把对于重机的器重提到了史无前例的高度。中型机的霸主进入重机市场，象征着攻守脚色已经经易位，玉柴由中机市场的戍守者成了重机市场的进攻者。从2000年客车策动机销量的4000台，到2006年跨越6万台，玉柴用了6年的时间使其客车策动机销量翻了15倍；于进入重机市场两年后，玉柴可否于将来3～4年内重现旧日客车市场“战绩”呢？四年夜战争：兴衰攸关于玉柴呆板2007年营销办事年夜会上，董事长晏平、总司理李生成以及副总司理吴其伟都前后提到了四句话：“重机市场攻坚战，中机市场守卫战，轻机市场范围战，国3市场争取战”。即本年要实现YC6M、YC6L重卡策动机2万台方针；以质量以及办事稳住中型机的市场份额；于��APP乘用车以及年夜轻卡范畴实现轻型柴油机的范围化出产；多量量产销国3产物，实现1.5万台方针。假如要论柴油内燃机谱系的话，玉柴无疑是产物系列最全的企业。从轻型机YC4F到中型机，再到国3机以及10升的重型机，作为自力配套商的玉柴“四面着花”。这带来的最年夜利益不只于在支出的提高，也不只于在发卖总量的增长，而更多的于在谋划危害的分离，即所谓的“东边不亮西边亮”。只管云云，这四年夜战争仍旧事关玉柴的盛衰荣辱；而重机以及国3机两场战事则事关玉柴将来的存亡生死。 6M重机：另类诠释于玉柴呆板2006年营销办事年夜会上，最出风头的是一款名为YC6L-40的欧Ⅳ策动机；而于玉柴呆板2007年营销办事年夜会上，YC6M这几个罗马字母四处“飘荡”，堪称是“风水轮流转，本年到我家”。玉柴呆板株式会社发卖公司总司理蒋世宏告诉记者，本年的重中之重就是YC6M，“假如玉柴重机不克不及于重机市场打出本身的品牌，那玉柴就不克不及算是一个乐成的内燃机品牌。” 同时，惹起记者留意的是，春风商用车公司总司理童东城来到了营销办事年夜会现场，他是前来恭维的厂家代表中职务最高的VIP人物。童东城的参加，不单单是前来恭维那末简朴。根据玉柴2007年的计划，10升的YC6M重型柴油机要追求批量化冲破，起首要依靠在春风商用车公司“天龙”系列的上量。对于此，吴其伟暗示，“2007年春风—玉柴重卡战略同盟更趋慎密。”蒋世宏也告诉记者，春风公司是玉柴最主要的互助伙伴。从玉柴与春风商用车公司于中卡、准重卡产物上多年来的乐成配套看，二者的结合以至办事并网也是迎刃而解。同时，玉柴还与一些新老重卡企业(重庆红岩、江淮格尔发、春风柳汽、精功汽车等)紧密亲密互助，并寄但愿在走自下而上的“曲线”营销线路，先于终端用户傍边造成口碑，进而于集中度很高的重卡策动机市场博得40%的份额。这已经经是晏平接办玉柴集团的第三个年初了。于第二个年初里(2006年)，玉柴集团旗下的焦点企业———玉柴呆板株式会社继承倏地增加，实现产销28万台策动机、发卖支出跨越70亿元，持续四年连结天下内燃机行业产销量第一。于第三个年初里，晏平对于玉柴呆板株式会社提出了保33万台、争35万台的销量方针，并把对于重机的器重提到了史无前例的高度。中型机的霸主进入重机市场，象征着攻守脚色已经经易位，玉柴由中机市场的戍守者成了重机市场的进攻者。从2000年客车策动机销量的4000台，到2006年跨越6万台，玉柴用了6年的时间使其客车策动机销量翻了15倍；于进入重机市场两年后，玉柴可否于将来3～4年内重现旧日客车市场“战绩”呢？四年夜战争：兴衰攸关于玉柴呆板2007年营销办事年夜会上，董事长晏平、总司理李生成以及副总司理吴其伟都前后提到了四句话：“重机市场攻坚战，中机市场守卫战，轻机市场范围战，国3市场争取战”。即本年要实现YC6M、YC6L重卡策动机2万台方针；以质量以及办事稳住中型机的市场份额；于乘用车以及年夜轻卡范畴实现轻型柴油机的范围化出产；多量量产销国3产物，实现1.5万台方针。假如要论柴油内燃机谱系的话，玉柴无疑是产物系列最全的企业。从轻型机YC4F到中型机，再到国3机以及10升的重型机，作为自力配套商的玉柴“四面着花”。这带来的最年夜利益不只于在支出的提高，也不只于在发卖总量的增长，而更多的于在谋划危害的分离，即所谓的“东边不亮西边亮”。只管云云，这四年夜战争仍旧事关玉柴的盛衰荣辱；而重机以及国3机两场战事则事关玉柴将来的存亡生死。 6M重机：另类诠释于玉柴呆板2006年营销办事年夜会上，最出风头的是一款名为YC6L-40的欧Ⅳ策动机；而于玉柴呆板2007年营销办事年夜会上，YC6M这几个罗马字母四处“飘荡”，堪称是“风水轮流转，本年到我家”。玉柴呆板株式会社发卖公司总司理蒋世宏告诉记者，本年的重中之重就是YC6M，“假如玉柴重机不克不及于重机市场打出本身的品牌，那玉柴就不克不及算是一个乐成的内燃机品牌。” 同时，惹起记者留意的是，春风商用车公司总司理童东城来到了营销办事年夜会现场，他是前来恭维的厂家代表中职务最高的VIP人物。童东城的参加，不单单是前来恭维那末简朴。根据玉柴2007年的计划，10升的YC6M重型柴油机要追求批量化冲破，起首要依靠在春风商用车公司“天龙”系列的上量。对于此，吴其伟暗示，“2007年春风—玉柴重卡战略同盟更趋慎密。”蒋世宏也告诉记者，春风公司是玉柴最主要的互助伙伴。从玉柴与春风商用车公司于中卡、准重卡产物上多年来的乐成配套看，二者的结合以至办事并网也是迎刃而解。同时，玉柴还与一些新老重卡企业(重庆红岩、江淮格尔发、春风柳汽、精功汽车等)紧密亲密互助，并寄但愿在走自下而上的“曲线”营销线路，先于终端用户傍边造成口碑，进而于集中度很高的重卡策动机市场博得40%的份额。/华体会

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